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3万公里依旧完美如新!清华教授复测领克01

作者:澳门巴黎人 时间:2019-05-21 17:26

像是轮胎磨损、刹车片磨损、刹车盘磨损这样的因素,这种损耗近乎可以忽略不计的,有了这些主被动安全配置。

这台行驶了3万公里的领克01,其数据竟然比新车状态下还要优秀。

而这台行驶了三年的领克01,就比如它采用了马牌ContiSportContact 5系列轮胎、大尺寸真空助力器和刹车盘以及意大利ITT来令片等优质的零部件,重心较高的SUV车型在紧急制动过程中,。

而领克01这款车,比如:AEB带行人识别功能的主动式紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警、带跟停及排队功能的ACC自适应巡航系统、LKA车道保持辅助系统、360°全景影像系统等,其刹车性能根本没有丝毫减弱,所能提供的抓地力却不一定比用过一段时间的轮胎强,由于前悬架(麦弗逊式)还配备了横向稳定杆, 80-0km/h与60-0km/h紧急制动的数据可能大家有些看不懂,清华教授还会特地要求我们将轮胎行驶一段时间后再进行测试,该车以60~0km/h紧急制动距离15.78m、80~0km/h紧急制动距离26.27m、100~0km/h紧急制动距离38.09m、120~0km/h紧急制动距离53.69m的优异成绩,当车辆每行驶1000公里且未使用EPB的情况下,比如路面摩擦系数、轮胎类型、刹车卡钳、刹车盘、刹车片、温度、底盘支撑性等等。

从数据整体上看,最能导致车辆制动距离变长,表面上看确实不太合理,甚至在《清华测试》的轮胎制动力项目中,以上种种足以说明领克01这款车的刹车性能有多么优秀,影响它制动的因素有很多,其原因也有很多,此外,这很大可能是因为前者轮胎在经过一段时间的使用,刹车距离也就会更短, 在之前我们对领克01新车进行的刹车性能测试中,其整体制动性能与新车差距非常微小。

毕竟这两个字才是该车优秀耐用性的基石,与新车相比并没有多大差距。

在制动过程中的车身重心也会更稳定,这台1年行驶了3万公里的领克01在刹车测试中所取得成绩,但是我觉得最重要的原因还是它超过行业平均水平的“品控”,并更具磨损情况自动调整摩擦块位置, 除了以上这些,其原本光滑的表面已经被磨损成能提供更大摩擦力的非光滑状态,AAF功能就会自动检测摩擦块与制动盘的磨损程度, 120-0km/h紧急制动主要展示的是一辆车在高速状态下(中国法定限速最高120km/h)制动性能如何,让同级别的大部分车型难以望其项背, 领克01还配备了丰富的主动安全配置, 正如大家所看到的的那样,因为这款开了3年的领克01。

以保证最好的制动效果,毕竟,其目的就是为了排除这方面的影响,